Jak w temacie. Auto 100% do odbudowy. Już ktoś grzebał blacharkę:( Nie mogę dodać załącznika. Proszę o priv

Jaki auto ma silnik/rocznik?
Turbodoładowany czy wolnossący?

To kluczowe parametry wyceny + zdjęcie(a) tego co jest

ostatnio, jakiś miesiąc temu poszedł 930 Turbo z 1979 za 205 tys. zł , bardzo ładny egzemplarz, super baza do odbudowy, oceniam że maks 40 tys. zł i będzie super. Także ciężko określić, turbo na pewno dużo droższe.

Błagam was, 930=turbo. Wolnossące wersje, które były produkowane równolegle to tylko i wyłącznie G Modell.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

A tak jakoś mi się przyjęło że G też nazywam sobie 930... ale oczywiście masz rację. Pomyślałem że może airfuchs też tak myśli

Trudno będzie wycenić nawet na podstawie fot ,istotny stan silnika ,czy uszczelniać tylko czy duży remont,do jakiego stanu ma być doprowadzony-zawiasy ,tapicerka .Z grubsza Kacper będzie się orientował bo trochę przy tych modelach dłubał /i dłubie/

_________________

-http://classic911.pl

Przepraszam za błąd auto to nie 930 tylko g. Podaję nr vin WPOZZZ91ZHS101037

Jak G to za 35k bierz w ciemno
Tak jak Chris napisał, bez zdjęć i to dokładnych nic się nie doradzi.
A jak się obawiasz konkurencji na podkupienie to ugadaj ze sprzedającym na tydzień przemyślenia i pierwszeństwo w zakupie

Witam,

po,Vinie wygląda mi to na Carrere 3,2 87my czyli już chyba skrzynia G50.

zna ktoś może przybliżone ceny aso. Np uszczelki, zderzaki, jakieś plastiki do środka. Jeśli ktoś coś kupował do tego modelu. Interesuje mnie również położenie nowej elektryki (jakie koszty) proszę o info

Trudno ocenić ceny w ASO. Zależy co trzeba zrobić , i to dokładnie trzeba wiedzieć co trzeba zrobić.
Oceniam że widełki to od 20k do 150k
Z tego co piszesz domniemam i sugeruję Ci znaleźć kogoś kto za friko lub odpłatnie dobrze poogląda samochód i doradzi ogólnie czy warto brać. Później będziesz się zastanawiał nad strategicznymi częściami i pierdołami.
Jest dwa wyjścia: będziesz płakał (w pesymistycznym wariancie i zrazisz się nie słusznie do marki Porsche) lub cieszył się zakochany w swoim Porsche (wariant optymistyczny) - życzę Ci wariant drugi.

Są różne miejsca na zdobywanie części, no chyba, że chcesz odbudować zabytek w I-klasie i będziesz zbierał rachunki na oryginalne części. Wtedy się nie liczy pieniędzy, bo cel uświęca środki
Skąd pomysł na wymianę nowej - rozumiem całej nowej - elektryki?
W takich samochodach niektórych rzeczy się nie robi ot tak dla zasady. Niejeden, za nadgorliwość wpadł w tarapaty. Podobnie jak z cieknącymi silnikami.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01